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“当时工作人员答复说，车辆需运至威神公司方可作出解释。”王先生说，今年1月18日，受损车辆运至威神公司。2月10日，王先生前往威神公司进行沟通，要求威神公司提供气囊打开的技术参数，即气囊打开的数据条件。该公司工作人员答复，店中没有该数据，需向英国生产厂家索取，同时要求其签署车辆数据读取授权书，并答应几天后可提供气囊相关数据。2月18日，王先生再次前往4S店索要气囊数据，但工作人员仍未能提供，最终他们只为其出示了一份维修结算单，说车祸撞击不符合气囊打开条件。

威神公司出具的维修结算单备注一栏显示：根据UK对EDR碰撞数据解读，车辆发生碰撞时车速约58.96公里/小时，碰撞产生的纵向减速度不足以触发约束系统。从车辆的损伤来看也主要集中于前保险杠蒙皮、大灯、翼子板、机盖等外部覆盖件开云app，车辆纵梁结构受损极小，也佐证了正面碰撞力度不足以展开约束系统。因此本次事故中约束系统未展开符合设计预期，车辆气囊无产品质量问题。

对于威神公司的说法，王先生并不认同。“车祸发生后，我和威神公司工作人员说过当时的时速不低于80公里，后来据公安机关初步判断，路虎越野车事发时的时速为90-110公里。既然说车祸时气囊不符合打开条件，那气囊打开的条件是什么，这肯定需要明确的标准和参数。此外，我要求威神公司出具盖章的鉴定结论，为什么不给我提供？而只提供维修结算单？”

在采访完威神公司后，一位自称是路虎中国公关公司的工作人员电话联系了红星新闻记者，其称代表路虎中国回应此问题，并表示：经技术部门核定：事故碰撞瞬时车速为58.96公里/小时，结合车辆纵梁等核心结构件损伤程度及预设安全系统触发参数，判定本次碰撞能量未达到气囊展开阈值。车辆气囊模块功能完好，无产品质量问题。公司深切理解客户心情，后续会持续与其保持紧密沟通，确保调查过程透明、处理结果公正。

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