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截至目前，沃兰特航空已与中国飞龙、金鹿公务机、中国通航、亚捷通航等知名企业签订战略合作及意向订单超860架、意向订单金额超220亿元，商业化进程全面提速，且完整覆盖低空观光、培训、短途运输、货运、应急救援、城市出行等eVTOL应用全场景，实现了应用场景大满贯。而取得这一成绩的沃兰特航空，2021年6月才在上海成立。

作为沃兰特航空创始人兼CEO，董明有25年从业经历，在他的带领下，沃兰特航空快速成长为上海乃至中国低空经济领域的头部企业。在董明看来，创业之路并非一帆风顺，甚至公司有三次接近死亡边缘，账面上的钱只够发工资。“能够走过‘至暗时刻’成功地活下来，直到今天大家看到的这个样子，靠的是团队成员的坚韧和对航空事业的热爱，以及政府和社会各方的支持。”董明说道。

“对于我而言，从小对飞机有莫名其妙的喜爱和亲切感，我甚至能感受到不同飞机的情绪和它们的个性特点，引导我去探求未知的方向。我认为，沃兰特航空最核心的秘籍就是对飞行的热爱，这份热爱也是激励着我们团队在各种情况下前进的动力。”董明告诉记者，在创业之前，他在民用航空领域已经潜心钻研6-7年时间，创办沃兰特航空并非“脑袋一热就出来做”的冲动。2000年从武汉理工大学工业自动化专业毕业后，他曾先后任职于中航工业、通用电气、罗克韦尔柯林斯、昂际航电等中外知名航空企业。

“在2021年创业之前，我就确认这件事情（eVTOL引领低空经济发展）一定会发生，只是不确定会在什么时间、用什么路径、有多快发生。我们团队有新能源以及传统工业供应链的深厚技术底蕴，以及从运输航空带来的系统化研制的思想、方法和工具。”董明介绍，沃兰特航空的核心团队分别来自中国商飞、GE、霍尼韦尔等全球一流航空企业，拥有丰富的民航飞机研发、适航审定和商业化经验。公司核心骨干深度参与过中国商飞ARJ21/C919/C929、航空工业西飞民机新舟MA700、蛟龙、加拿大庞巴迪C系列、德国道尼尔海翼、奥地利钻石DA40/DA42等9款客运机型的研制、取证和商业化过程。

行业最前沿的视野与丰富的阅历，让董明对公司和产品定位，包括机型构造、市场应用、适航审定和研制成本等方面都有了清晰明了的思路，他很有信心造出一架技术过关、受市场认可的载人eVTOL。2021年6月成立的沃兰特航空，2022年8月就下线了全尺寸验证机VE25X1，并于2023年1月成功首飞，这在国内外都是非常惊人的速度。

经历过重大挑战，沃兰特航空更加坚定了研制出世界领先的高等级载人eVTOL的决心。其首款产品VE25-100型eVTOL采用复合翼架构，起飞重量2.5吨，巡航速度235公里/小时，飞行里程200-400公里，可搭载1名驾驶员和5名乘客，是目前世界范围内起飞重量最大且客舱最宽阔的载人eVTOL之一。2023年9月，VE25-100型客运eVTOL型号合格证申请受理，正式进入型号合格审定程序，这是中国民用航空华东地区管理局受理的首个客运载人eVTOL项目。

政策利好也引来资本的垂青。2024年，沃兰特航空一共完成6轮融资，累计融资金额近10亿元人民币。在2024年11月举办的第七届进博会上，首次参展的沃兰特航空与南航通航、中国通航、中国飞龙、金鹿公务机、亚捷通航等多家国内头部通航运营公司签订意向订单超160架，意向金额超35亿元人民币。截至目前，该公司的VE25-100型eVTOL共签订战略合作及意向订单860余架、意向订单金额220亿元，成为行业最被认可的客运eVTOL机型之一。2025年1月，南航通航又与沃兰特航空正式签订VE25-100型号eVTOL的确认订单，成为中国高等级商用客运eVTOL首批确认订单。

上海市闵行区经委高端装备科科长彭艳表示，闵行区航空产业发展前景良好，以闵行南部大零号湾、吴泾镇为主要的集聚区，集聚了中国航发商发、商飞客服、中航机载、上电所、中航空管等央企在内的一批航空链主企业，沃兰特航空、时的科技等电动垂直起降eVTOL整机研发制造企业，还有一些以科技服务业为主的无人机表演、无人机应用类企业。同时，闵行区拥有上海交大、华师大两所“985”高校以及上海电机学院航空学院，形成以央企龙头引领、民企聚势发力、高校助力支撑的低空经济发展格局。其中，沃兰特航空“航空先进载人复合翼电动垂直起降航空器研制”项目已获批2024年上海市促进产业高质量发展专项支持项目。

展望2025年，董明表示，沃兰特航空将持续推进VE25-100型号eVTOL的研制及适航审定工作，力争实现研制批飞机AC101、AC102下线及首飞，并实现真人飞行员试飞。公司也将立足上海、扎根上海，致力于加快打造具有国际影响力的“天空之城”，“沃兰特航空的愿景，是在第二个航空百年里成为最有价值的企业之一。”