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“当时工作人员答复说，车辆需运至威神公司方可作出解释。”王先生说，今年1月18日，受损车辆运至威神公司。2月10日，王先生前往威神公司进行沟通，要求威神公司提供气囊打开的技术参数，即气囊打开的数据条件。该公司工作人员答复，店中没有该数据，需向英国生产厂家索取，同时要求其签署车辆数据读取授权书，并答应几天后可提供气囊相关数据。2月18日，王先生再次前往4S店索要气囊数据，但工作人员仍未能提供，最终他们只为其出示了一份维修结算单，说车祸撞击不符合气囊打开条件。

威神公司出具的维修结算单备注一栏显示：根据UK对EDR碰撞数据解读，车辆发生碰撞时车速约58.96公里/小时，碰撞产生的纵向减速度不足以触发约束系统。从车辆的损伤来看也主要集中于前保险杠蒙皮、大灯、翼子板、机盖等外部覆盖件，车辆纵梁结构受损极小米乐·m6，也佐证了正面碰撞力度不足以展开约束系统。因此本次事故中约束系统未展开符合设计预期，车辆气囊无产品质量问题。

对于威神公司的说法，王先生并不认同。“车祸发生后，我和威神公司工作人员说过当时的时速不低于80公里，后来据公安机关初步判断，路虎越野车事发时的时速为90-110公里。既然说车祸时气囊不符合打开条件，那气囊打开的条件是什么，这肯定需要明确的标准和参数。此外，我要求威神公司出具盖章的鉴定结论，为什么不给我提供？而只提供维修结算单？”

在采访完威神公司后，一位自称是路虎中国公关公司的工作人员电话联系了红星新闻记者米乐·m6，其称代表路虎中国回应此问题，并表示：经技术部门核定：事故碰撞瞬时车速为58.96公里/小时，结合车辆纵梁等核心结构件损伤程度及预设安全系统触发参数，判定本次碰撞能量未达到气囊展开阈值。车辆气囊模块功能完好，无产品质量问题。公司深切理解客户心情，后续会持续与其保持紧密沟通，确保调查过程透明、处理结果公正。

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