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公开资料显示，庄声是新疆察布查尔锡伯自治县的锡伯族，日本京都大学博士，精通满文、锡伯语文，曾任京都大学人文科学研究所讲师、京都大学文学部外国人共同研究员、东京外国语大学亚非语言文化研究所讲师、东北师范大学历史文化学院副教授、教授等，他多年致力于清史、满学研究，在清史、满学研究方面成果丰硕，主持国家社会科学基金重大项目“盛京内务府抄存档案《黑图档》整理与研究”等。

中山大学历史学系（珠海）成立于2015年10月。根据中山大学建设世界一流大学的战略目标，珠海市提升其城市“软实力”，参与“一带一路”实施的需要，历史学系（珠海）将与历史学系（广州）形成错位发展、学科优势互补的格局。未来历史学系（珠海）学科布局的主要思路为：保持历史学各一级学科的完整性，同时侧重世界史一级学科，重点发展以“一带一路”为纽带的世界古代史、欧洲史、海洋史、环境史、科技史等研究方向，深化完善世界史学科体系。

航运联盟是班轮公司间在航线、港口、船期、舱位、堆场、内陆物流体系等方面实现互补互助、资源共享而结成的各种联盟。本次投入运营的“双子星”联盟由马士基航运与赫伯罗特航运组成。未来，两家企业将共计投入340艘船舶（约370万TEU运力）参与运营，海运服务网络由29条干线及30条灵活的穿梭干线组成，目标是达到90%以上的班轮准班率。

这种基于双方现有航运资源和运力网络的深度融合或将全面提升航运服务质量和运营效率，通过整合自有船舶、码头和支线船舶来极大优化运营成本，并实现广泛的港口覆盖。新模式一方面让超大型集装箱船舶仅挂靠全球主要枢纽港，让巨轮从“站站停”变成了“大站车”，提升船舶的准班率；另一方面，增加联通枢纽港的直航航线，让大型枢纽港的货物能够通过“水水中转”更快抵达各支线港和目的港。

“双子星”首航仪式上，马士基亚太运营中心总裁柯安素表示，“选择上海港作为‘双子星’枢纽港之一，是基于其世界级的港口作业效率、数字化能力和对中国市场的坚定信心。”作为全球集装箱吞吐量连续十五年领跑的超级大港，上海港与“双子星”的合作，将进一步提升其国际航线网络密度，保障“双子星”网络“船舶准班率”，为全球客户提供“超预期”的物流保障。

“上港集团将肩负好上海国际航运中心建设主力军的使命，以‘打造世界一流港口运营商’为愿景，持续提升上海港枢纽能级和服务水平，为全球航运业高质量发展贡献更多、更优质的‘中国方案’。”上港集团生产业务部副总经理周勇表示。他透露，集团将通过与“双子星”的合作，结合自身数字化、智能化、绿色化转型发展，强化提升港口国际中转、空箱调运等重要功能，同时做好沿海捎带、国际中转集拼等重点业务的拓展。

为满足新模式在通关时效等方面的需求，上海边检总站洋山边检站等口岸查验单位以通关的高效率提升班轮准点率。船舶靠泊前，边检机关提前联系港区、代理、引航等单位，制定“一船一策”通关保障方案，并通过“国际贸易单一窗口”核对申报信息，办妥船舶入境预检手续，确保船舶靠泊后即可开工作业。船舶靠港后，边检机关积极响应船方、货主、航修人员登离轮需求，及时签发上下外轮许可，满足货物交接、转运和船舶后续航行需要，运用移动验放车等新锐装备，在船舶梯口办理入境边检手续和船员换班手续，减少人员往来奔波，便利手续办理。

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