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“当时工作人员答复说,车辆需运至威神公司方可作出解释。”王先生说,今年1月18日,受损车辆运至威神公司。2月10日,王先生前往威神公司进行沟通,要求威神公司提供气囊打开的技术参数,即气囊打开的数据条件。该公司工作人员答复,店中没有该数据,需向英国生产厂家索取,同时要求其签署车辆数据读取授权书,并答应几天后可提供气囊相关数据。2月18日,王先生再次前往4S店索要气囊数据,但工作人员仍未能提供,最终他们只为其出示了一份维修结算单,说车祸撞击不符合气囊打开条件。

威神公司出具的维修结算单备注一栏显示:根据UK对EDR碰撞数据解读,车辆发生碰撞时车速约58.96公里/小时,碰撞产生的纵向减速度不足以触发约束系统。从车辆的损伤来看也主要集中于前保险杠蒙皮、大灯、翼子板、机盖等外部覆盖件,车辆纵梁结构受损极小,也佐证了正面碰撞力度不足以展开约束系统。因此本次事故中约束系统未展开符合设计预期,车辆气囊无产品质量问题。

对于威神公司的说法,王先生并不认同。“车祸发生后,我和威神公司工作人员说过当时的时速不低于80公里,后来据公安机关初步判断,路虎越野车事发时的时速为90-110公里。既然说车祸时气囊不符合打开条件,那气囊打开的条件是什么,这肯定需要明确的标准和参数。此外,我要求威神公司出具盖章的鉴定结论,为什么不给我提供?而只提供维修结算单?”

在采访完威神公司后,一位自称是路虎中国公关公司的工作人员电话联系了红星新闻记者,其称代表路虎中国回应此问题,并表示:经技术部门核定:事故碰撞瞬时车速为58.96公里/小时,结合车辆纵梁等核心结构件损伤程度及预设安全系统触发参数,判定本次碰撞能量未达到气囊展开阈值。车辆气囊模块功能完好,无产品质量问题。公司深切理解客户心情,后续会持续与其保持紧密沟通,确保调查过程透明、处理结果公正。

🔏(撰稿:荀璧贞)

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